小妹最近買了 【Travelhouse】鑠金風華特仕版 29吋PC鋁框鏡面行李箱(多色任選) ，覺得很不錯
當然有好康的要報給大家，而且在這買還是小妹精挑細選【Travelhouse】鑠金風華特仕版 29吋PC鋁框鏡面行李箱(多色任選)比價過後的結果，
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商品訊息功能
- 品號：4404904
- 3年破箱免費新箱
- TSA海關密碼鎖
- 360度萬向飛機輪
- 搶購
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 尺寸 |
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| 面板 |
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| 顏色 |
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| 可加大 |
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| 鋁框箱-特點 |
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品牌：Travelhouse
材質：PC+ABS
尺寸：29吋-52x28x78cm (6KG)
※以上數據，僅供參考(正負誤差20mm,0.5kg)
保固期限：3年內破箱免費換新箱1次(須請航空公司開立破箱證明)/5年內免費保固維修/1輩子終身保修不缺料
保固範圍：新品瑕疵[非人為因素造成損壞]
※保固期限：依出貨日開始計算。
※保固維修請於週一~週五(10:00~12:00，14:00~17:00，例假日及國定假日休息) 撥打02-27112275，由專人為您服務。
※貼心小提醒※
PC材質行李箱上有透明保護膠膜；如有髒汙或刮痕現象，沿著邊緣撕去透明膠膜，
即可呈現光滑全新外表。
商品出廠時，輪子皆通過滑順測試，收到商品時有些許粉塵均屬正常現象，並非舊品！
此款行李箱為固定式 TSA海關密碼鎖，請自行設定自己專屬的密碼。
密碼鎖上的鑰匙孔是給海關安檢用的， 所以不會隨貨附上鑰匙。
※商品鑑賞期間內如需退、換貨請保持商品完整，必須為”全新未經使用”及”未撕保護膠膜”狀態並且完整包裝。
| 保固期 |
5年保固期 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【鉅亨網陳律安 綜合外電】
蘋果 (AAPL-US) 上次發布財報時，執行長庫克指出，該季 30% 的 iPhone 銷售，來自於 Android 平台的用戶。而市調機構的數據，也支持了這樣的說法。
《Forbes》報導，BGR 調查顯示，26% 的 iPhone 6S 手機銷售來自 Android 用戶的出走潮。該數據反映了 iPhone 6S 首月銷售數據。CIRP 去年數據也凸顯了 20% 的iPhone 6 用戶來自 Android，而 23% 的 iPhone 5S 用戶來自 Android。
這對 Android 陣營的製造商來說，是個警訊，因為跳槽的是那些有較高可支配收入，也願意花錢買旗艦機及服務的人。將蘋果與三星做比較，iPhone 6S 價格持續維持高檔，銷售也持續成長，但三星卻不斷針對 Galaxy S6 及 S6 Edge 降價。且三星的高檔機銷售也陷入停滯，成長僅來自較便宜的中階機。體驗
使用高階機的人不願留在 Andorid，這對其長遠發展可不是什麼好消息。
蘋果持續吸引 Android 用戶使用 iOS，會給蘋果帶來更多收益，也拉抬了第三方的 app及遊戲。從 iOS 的生態系統分杯羹，看來比從 Android 獲利有著更多吸引力。
這樣的惡性循環將重傷 Android 生態圈的廠商，畢竟廣告主想找的是高淨值消費者，而廣告營收也是 Google 重要獲利來源。而獲利降低，也會影響到未來產品開發。
上述數據顯示，蘋果不僅贏走用戶，還同時削弱了對手陣營。當 Android 變得不那麼不吸引人，唯一的選項也只剩 iOS，讓蘋果形成了良性循環，雙方差距也會越拉越大。
『新聞來源／鉅亨網 』
工商時報【陳穎芃】
美國叫車軟體開發商Lyft與同業優步（Uber）在營運方式及價格上都極其相似，但Lyft執行長葛林（Logan Green）的行事作風卻與對手截然不同。相較於優步在全球快速擴張的猛烈攻勢，葛林選擇深耕美國市場並提升服務品質。
葛林近日接受華爾街日報專訪時表示，他與另一名共同創辦人席莫（John Zimmer）各司其職，由他負責領導Lyft旗下800名員工規劃更完善的叫車服務，而席莫則負責對外公關及洽談合作，例如今年初通用汽車宣布對Lyft投資5億美元的計畫，就是由席莫一手促成。
今年32歲的葛林在洛杉磯長大，多年來深刻感受到洛杉磯交通阻塞與大眾交通工具不便的困擾，於是在大學畢業後萌生經營汽車共乘服務的想法。2007年他經友人介紹結識席莫後一拍即合，共同創辦了名叫Zimride的共乘服務，以康乃爾大學為據點，專為通勤的師生提供共乘服務。
兩人累積數年營運經驗後決定進一步發展叫車軟體，於是在2012年共網路購物同創辦Lyft。相較於主打雙B豪華車載客服務的優步，Lyft選擇與一般車主合作，並以車頭懸掛的粉紅翹鬍子標誌來營造趣味，希望拉近司機與乘客的距離。
葛林與席莫甚至還設計出一套特別的搭車流程，讓乘客與司機以擊拳的方式打招呼，以此做為計費時間起點。
如今Lyft在全美60多個城市提供叫車服務，但這段期間市場上競爭對手也越來越多，其中最大勁敵便是優步。優步不僅服務據點多達Lyft的兩倍以上，近日更調降車資及司機抽成比例。
Lyft為了提升專業形象，也取消司機與乘客擊拳問候的儀式，以致兩家公司如今在價格與營運方式上近乎一致。
儘管如此，葛林依舊認為Lyft在品牌形象上與優步有明顯區隔。他表示Lyft與優步之間最大差異在於，Lyft重視司機的待遇及感受。他認為只要司機能帶著愉快的心情載客，乘客也能獲得愉快的搭車經驗。即便市面上有許多業者提供相同的服務，但葛林相信顧客會選擇價值觀與自身相近的品牌。
儘管Lyft創業至今募資總額僅20億美元，比不上優步的募資規模，但葛林認為Lyft集中投資美國市場的策略讓公司能在價格上與優步競爭。他認為優步急於擴張全球市場，但在亞洲及歐洲各國皆吃上官司，導致優步有大半的資金都耗在訴訟費用上。
Lyft日前也因司機不滿油錢及車輛維修費用無法報帳而遭到控告，最終以1,200萬美元與司機和解。葛林對此表示，由單一雇主提供所有福利的時代已經過去。他認為現代人大多身兼數職，同時為多家雇主服務。
以Lyft合作的司機為例，多數人在白天都有其他正職工作，再利用閒暇時間兼差載客賺外快，因此葛林認為政府修法推動可轉移福利才是合乎時代潮流的做法。
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